Confronto della resistenza alla compressione dell'acciaio: approfondimenti su trazione e compressione

L'acciaio è da tempo considerato uno dei materiali più utili nel campo dell'edilizia e dell'ingegneria grazie alle sue superbe caratteristiche meccaniche, che includono la capacità di sostenere carichi di trazione e compressione. Mentre il grado di acciaio di cui si parlerà in questo articolo si concentra principalmente sulla resistenza alla trazione, la resistenza alla compressione è altrettanto importante, specialmente in scenari in cui il componente strutturale è soggetto a carico. Questo articolo analizza le differenze tra resistenza alla trazione e alla compressione dell'acciaio e come ciascuna proprietà influisce sulle sue prestazioni sotto carichi diversi. Questo breve riassunto è rivolto a ingegneri civili, scienziati dei materiali o chiunque abbia un interesse nascente nella scienza dietro l'acciaio e spera di saperne di più sulle sue prestazioni sotto diverse aspettative di stress.

Cos'è la resistenza alla compressione e perché è importante per l'acciaio?

Definizione della resistenza alla compressione

La resistenza alla compressione è la capacità di un materiale di resistere alle forze che lavorano per comprimerlo. Definisce come l'acciaio si comporta sotto carichi compressivi che tentano di deformarlo o causarne il cedimento. Ciò è fondamentalmente importante per quanto riguarda le strutture in acciaio come colonne e fondamenta, poiché il materiale deve sopportare molti carichi compressivi senza deformarsi o rompersi. Le unità di resistenza alla compressione sono spesso pubblicate come una misura specifica di pressione come megapascal (MPa) e vengono misurate con tecniche ingegneristiche. standard di prova.

Il ruolo dell'acciaio nelle strutture portanti

È la combinazione di elevata resistenza alla compressione, elevata resistenza alla trazione e durevolezza che consente all'acciaio di partecipare attivamente al mantenimento delle moderne costruzioni portanti. L'affidabilità dell'acciaio in condizioni di stress estremo lo rende una scelta ovvia per la costruzione di edifici, ponti e altre infrastrutture.

L'acciaio è utile nell'edilizia, in quanto può sopportare carichi pesanti. L'acciaio è leggero e i telai realizzati in acciaio possono facilmente supportare grandi forze pur avendo una resistenza alla compressione tra 250 MPa e 350 MPa. L'acciaio è fondamentale nell'edilizia dei grattacieli perché gli scheletri in acciaio mantengono la struttura interna dell'edificio e consentono all'edificio di resistere alle forze sismiche e del vento.

Inoltre, l'acciaio può sopportare grandi carichi e piegarsi senza rompersi. L'acciaio è facile da tagliare e saldare, il che rappresenta un ulteriore vantaggio in caso di catastrofe. L'acciaio può anche aiutare a mantenere i componenti strutturali affidabili e non corrosi nel tempo grazie all'acciaio HSLA resistente alla corrosione. Questo materiale è ideale per la carpenteria metallica strutturale poiché è resistente ma leggero. I componenti strutturali costruiti utilizzando questo materiale sarebbero convenienti e manterrebbero l'integrità strutturale.

Inoltre, le strutture in acciaio sminuzzato possono essere riutilizzate, contribuendo a un uso efficiente delle risorse. Oltre l'80-90% del nuovo acciaio utilizzato oggi è ricostituito da edifici e strutture più vecchi, il che è positivo per la sostenibilità delle risorse utilizzate nei lavori in acciaio infrastrutturali. Queste caratteristiche contribuiscono notevolmente all'efficacia della costruzione concentrandosi sulla resistenza richiesta, l'usabilità, la sostenibilità e la facilità di realizzazione della struttura.

Confronto con la resistenza alla compressione del calcestruzzo

Il calcestruzzo è resistente alla compressione, il che lo rende ideale per strutture che devono affrontare carichi compressivi come fondamenta, colonne e supporti di ponti. A seconda che venga utilizzato un approccio di miscelazione standard o una miscela di calcestruzzo ad alte prestazioni più avanzata, la resistenza alla compressione è in media compresa tra 3,000 e 10,000 psi. In confronto, l'acciaio è superiore in termini di resistenza alla trazione e comportamento duttile, ma il calcestruzzo è praticamente utile nelle applicazioni di carico compressivo grazie al suo costo e alla sua accessibilità. Le resistenze alla compressione e alla trazione possono essere combinate in costruzioni in cui l'acciaio è posizionato all'interno del calcestruzzo, come nel caso delle strutture in calcestruzzo armato, per prestazioni strutturali aggiuntive.

Come si confronta la resistenza alla trazione e alla compressione nella resistenza dei metalli?

Comprensione di compressione e tensione vs

Compressione e tensione sono forze che possono essere applicate a un materiale; la compressione tenta di ridurre le dimensioni di un oggetto spingendolo mentre la tensione cerca di aumentare le dimensioni di un oggetto tirandolo via. I metalli sono noti per avere un'elevata resistenza alla compressione che consente loro di sopportare enormi quantità di peso senza essere deformati. Nella maggior parte dei casi, la compressione è solitamente accompagnata da resistenza alla trazione e molti metalli che incontri hanno una notevole resistenza dell'acciaio. Tuttavia, il miglior equilibrio di queste due resistenze risiede nel tipo e nella composizione del metallo specifico. Per scopi industriali e di costruzione, l'acciaio è l'ideale perché ha una sorprendente quantità di resistenza quando viene tirato o spinto.

Come le forze di trazione e compressione si relazionano tra loro

La comprensione delle influenze e delle interazioni di queste forze su e verso un materiale è significativa. Anche se le forze di trazione e compressione hanno funzioni opposte, influenzano pesantemente la struttura di un materiale. Una forza di trazione esercita verso l'esterno un oggetto, allungandolo, mentre una forza di compressione accorcia e compatta un materiale. A seconda della composizione e della struttura, un materiale ha determinate proprietà meccanicistiche come la resistenza alla trazione e alla compressione che determinano quanta forza può sopportare. Questa relazione è importante nell'ingegneria di progettazione poiché le proprietà meccaniche del materiale determinano la capacità del componente di sopportare vari carichi senza rompersi, specialmente quando i progetti sono correlati all'edilizia, alla produzione o all'ingegneria aerospaziale.

Esempi di materiali ad alta resistenza/potenza e loro utilizzo cumulativo

Nel campo delle costruzioni, l'uso appropriato di materiali con elevata resistenza alla trazione e alla compressione è di fondamentale importanza per l'integrità strutturale. Ad esempio, il cemento armato e l'acciaio strutturale o l'alluminio sono utilizzati in ponti, grattacieli e dighe. Il cemento armato è un calcestruzzo rinforzato con acciaio. L'acciaio incorporato nel calcestruzzo gli consente di avere sia resistenza alla compressione che alla trazione. L'acciaio strutturale è definito come acciaio con una resistenza minima allo snervamento di 400-550 MPa, il che lo rende un candidato ottimale per travi, travi e intelaiature.

Compositi in fibra di carbonio e leghe di titanio sono anche importanti nell'ingegneria aerospaziale per il loro rapporto resistenza/peso. I motori a reazione e le cellule degli aerei utilizzano leghe di titanio, che hanno una resistenza alla trazione di oltre 1000 MPa, mentre le fusoliere e i componenti delle ali utilizzano compositi in fibra di carbonio per il loro impressionante rapporto resistenza/peso. Vantano una resistenza alla trazione di 3500-4500 MPa.

Tali materiali aiutano anche i settori della produzione, in particolare nei macchinari pesanti, dove l'acciaio ad altissima resistenza deve essere resistente alla fatica e alla deformazione. Questi materiali sono essenziali nella produzione automobilistica tramite gli acciai ad alta resistenza avanzati (AHSS) che hanno una resistenza alla trazione di 1200 MPa. Questi materiali migliorano la sicurezza in caso di incidente e la durata dei telai dei veicoli, riducendo al contempo il peso complessivo per migliorare l'efficienza del carburante.

La resistenza alla trazione e alla compressione combinate rendono possibile l'infrastruttura eolica e solare, ma sono necessarie enormi quantità di materiale. I materiali compositi sono utilizzati nelle pale delle turbine per fornire un'estrema resistenza al carico del vento mantenendo le prestazioni per lunghi periodi di utilizzo. Questi esempi illustrano l'importanza della scienza dei materiali e della progettazione ingegneristica nella risoluzione di alcune delle sfide più urgenti in molti settori.

Quali fattori violano i requisiti di resistenza alla compressione dell'acciaio?

Effetti della composizione e del grado dell'acciaio

Il grado di acciaio tiene conto di quasi tutti i fattori metallurgici che influenzano la resistenza a compressione finale del materiale. I gradi di acciaio più sofisticati, come quelli che contengono percentuali maggiori di componenti di lega come carbonio, manganese e persino cromo, ad esempio, sono realizzati per sostenere carichi di compressione molto più elevati grazie alle proprietà superiori del materiale. Inoltre, la microstruttura dell'acciaio è determinata dal contenuto di carbonio e da vari trattamenti termici che influenzano la sua resistenza e duttilità finali. Mentre gli acciai a basso tenore di carbonio hanno una resistenza a compressione inferiore con un'ottima duttilità, gli acciai ad alto tenore di carbonio o legati hanno una grande resistenza perché sono adatti per attività di trattamento più pesanti. In alcuni casi, la selezione del particolare grado di acciaio per determinate applicazioni è il fattore determinante per l'esecuzione con requisiti strutturali stabiliti per integrità e usabilità.

Cambiamenti di forma sotto carichi compressivi

Le modifiche di forma sotto carichi compressivi si verificano quando un materiale viene sottoposto a carichi che portano a una diminuzione del volume e/o a modifiche nella sua struttura. Il grado di modifica della deformazione è determinato dalla resistenza alla compressione di un materiale, dall'elasticità e dal periodo di tempo durante il quale il materiale viene caricato. Per la maggior parte dei metalli, la deformazione può assumere la forma di deformazione elastica come la deformazione reversibile o plastica, che è una modifica permanente apportata alla struttura. La valutazione di questi fattori garantisce che i carichi sostenuti sul materiale non portino a cedimenti strutturali.

Relazione tra resistenza allo snervamento e durezza

La durezza e la resistenza allo snervamento sono due proprietà importanti che influenzano direttamente le prestazioni di un dato materiale quando sollecitato o caricato. La resistenza allo snervamento si riferisce alla massima sollecitazione che un materiale può sopportare e che rimane comunque all'interno della zona di deformazione sicura, il che è fondamentale per le prestazioni di una struttura. D'altro canto, la durezza è la capacità di un materiale di resistere all'indentatura superficiale e all'usura, il che è molto importante nel caso di attrito e abrasione. Questi attributi favoriscono le decisioni sulla progettazione di materiali e componenti in quanto i carichi operativi sono sostenuti senza guasti meccanici.

Misurazione della resistenza alla compressione mediante acciaio

Informazioni di base sul test di compressione del cilindro

I test di compressione valutano la resistenza alla compressione dell'acciaio applicando un carico crescente a un campione di prova fino a quando non si rompe. Il test viene solitamente eseguito utilizzando una macchina di prova universale (UTM) con attacchi di compressione. Il test consiste in un cilindro o cuboide di acciaio compresso tra due piastre rigide. Durante il test, vengono misurati il ​​carico e la deformazione. La resistenza alla compressione è definita come la divisione del carico massimo applicato sull'area trasversale del campione. Questo test fornisce informazioni primarie sulla capacità del materiale di resistere alle forze di schiacciamento nell'uso strutturale.

Comprensione dei dati: PSI e MPa

I risultati del test di compressione sono descritti in termini di pressione. Questa può essere espressa in libbre per pollice quadrato (PSI) o megapascal (MPA) a seconda della regione o del settore. In questi casi, è utile ricordare che 1 MPa equivale a circa 145.038 PSI, il che significa che è facile convertire da un'unità all'altra.

Ad esempio, un campione di acciaio con una resistenza alla compressione di 400 MPA sarebbe facilmente convertibile in 58 psi. Questi valori sono solitamente utilizzati da ingegneri e scienziati dei materiali per sapere se un particolare acciaio è adatto per un dato uso strutturale o industriale.

MPa è preferito nelle unità metriche e nelle applicazioni scientifiche, mentre PSI è popolare negli Stati Uniti. La precisione nella valutazione dei valori di resistenza alla compressione assicura l'affidabilità dell'acciaio in condizioni di carico presunte, il che contribuisce alla sicurezza di edifici, ponti e altre costruzioni ingegneristiche. Inoltre, questi valori servono come parametri di riferimento di qualità per i produttori al fine di migliorare l'uniformità ed eliminare le carenze nel materiale prodotto.

Prove di acciaio strutturale e leghe

Prove per acciaio strutturale e lega di acciaio di solito comprendono una miscela di esami meccanici e chimici. Alcuni dei test fondamentali sono:

1. Prova di trazione: Determina la resistenza e la duttilità del materiale in trazione.
2. Test di durezza: Misura la resistenza alle forze esterne che possono causare deformazione o abrasione superficiale.
3. Test di impatto: Misura la tenacità e la capacità di assorbire energia quando viene applicata una forza improvvisa, solitamente tramite il test Charpy con intaglio a V.
4. Analisi della composizione chimica: Convalida che la lega soddisfa i requisiti designati per quanto riguarda elementi specifici.
5. Controlli non distruttivi (CND): Rileva anomalie interne o superficiali senza danneggiare il materiale, include test ultrasonici e radiografici.

Tutte le procedure sopra descritte servono a confermare che l'acciaio strutturale e le leghe siano adatti, sicuri e affidabili per i loro specifici casi d'uso.

Quali sono gli utilizzi generali e gli svantaggi della resistenza alla compressione dell'acciaio?

Utilizzo in acciaio strutturale compresso e portante Resa

La resistenza alla compressione dell'acciaio è utilizzata per supportare carichi elevati ed è essenziale per le attività edilizie e industriali. È utilizzato per la costruzione di colonne, travi e altre fondamenta che richiedono elevata durabilità e stabilità. L'acciaio strutturale è utilizzato anche per le strutture di edifici, ponti e strutture alte a causa delle forze verticali e orizzontali. Questi progetti non solo beneficiano della resistenza alla compressione dell'acciaio, ma beneficiano anche del rapporto resistenza/peso che rende l'uso dell'acciaio molto efficiente per progetti su larga scala.

Limitazioni dell'acciaio e rotture fragili da compressione

Le fratture fragili sono sempre state un problema importante nei telai in acciaio costruiti. La resistenza alla compressione dell'acciaio ha dei vantaggi, ma anche dei limiti. Una delle principali sfide dell'acciaio sono i suoi cedimenti fragili in determinate condizioni. I cedimenti fragili possono verificarsi nell'acciaio quando si frattura senza superare il limite di deformazione. Ciò è solitamente causato da basse temperature, alti tassi di deformazione o concentrazioni di stress vicino ai difetti e ai punti di saldatura. Ad esempio, è stato documentato che basse temperature, come -20 °C (-4 °F), aumentano il tasso di fratture fragili e gli acciai al carbonio a bassa temperatura ne sono suscettibili.

Inoltre, si nota che alcuni gradi di acciaio ad alto tenore di carbonio subiscono una perdita di tenacità che porta a una strana struttura di rottura fragile da compressione. Le imperfezioni microstrutturali che includono inclusioni o vuoti possono anche fungere da alcuni dei punti più deboli del materiale che portano ad amplificazione locale dello stress e fratture improvvise. L'acciaio sottoposto a carichi compressivi ciclici elevati nelle zone sismiche può sviluppare rotture per fatica che rappresentano un rischio strutturale a lungo termine.

Questi rischi possono essere migliorati adottando tecniche di trattamento termico efficienti, identificazione rigorosa delle specifiche delle materie prime e un'efficace ispezione di garanzia della qualità durante la produzione. È anche importante notare che la lega di nichel e/o manganese per un migliore allungamento e la modifica del design per ridurre le concentrazioni di stress possono anche garantire un comportamento affidabile dell'acciaio sotto carico compressivo.

Miglioramenti nel settore dei materiali con resistenza alla compressione

A mio avviso, il progresso nei materiali ad alta resistenza alla compressione è funzione dello sviluppo di costituenti dei materiali, nuovi metodi di fabbricazione e un maggiore controllo di qualità. L'aggiunta di elementi di lega come cromo, vanadio o molibdeno ha notevolmente migliorato le proprietà meccaniche di questi materiali e in particolare la loro resistenza alla compressione. Inoltre, metodi all'avanguardia come la produzione additiva e trattamenti termici specifici hanno reso possibile il controllo delle microstrutture con maggiore precisione, aumentando la resa del materiale eliminando le aree più deboli all'interno delle strutture caricate. Inoltre, lo sviluppo di materiali compositi insieme alla nanotecnologia continuerà a migliorare la resistenza alla compressione in diverse applicazioni ingegneristiche.

Domande frequenti (FAQ)

D: Qual è la differenza tra sollecitazione di trazione e sollecitazione di compressione nell'acciaio?

R: Lo stress in cui un materiale è allungato è chiamato stress di trazione, mentre lo stress di compressione è definito quando un materiale è spinto insieme. Sia lo stress di trazione che quello di compressione sono significativi nelle strutture in acciaio. L'acciaio dolce è una lega con moderata resistenza alla trazione e discreta resistenza alla compressione, il che lo rende ideale per l'uso nell'ingegneria meccanica.

D: Qual è il rapporto tra la resistenza alla compressione dell'acciaio e la sua resistenza alla trazione?

R: L'acciaio ha una maggiore resistenza alla trazione rispetto alla resistenza alla compressione, ma, come per altri materiali, la differenza non è così pronunciata. La resistenza alla compressione dell'acciaio è di solito circa 0.8-0.9 volte la sua resistenza alla trazione. Conoscere la resistenza alla compressione, insieme alla resistenza alla trazione dell'acciaio, è essenziale per realizzare progetti di costruzione che devono sopportare carichi molto pesanti in entrambe le direzioni.

D: Quali fattori influiscono sulle proprietà di compressione e trazione dell'acciaio?

R: Numerosi fattori influenzano le proprietà compressive e di trazione dell'acciaio, come la composizione, il trattamento termico e il metodo di produzione. L'acciaio è un materiale da costruzione che può essere adattato a un'applicazione specifica modificandone il punto di snervamento, la resistenza alla trazione massima e la duttilità. Ad esempio, gli acciai ad alta resistenza che vengono prodotti per l'uso a livelli elevati di sollecitazione compressiva e di trazione.

D: Quale materiale ha la maggiore resistenza alla compressione: acciaio, cemento o ghisa?

R: Nella maggior parte dei casi, l'acciaio è più resistente alla compressione del calcestruzzo, ma non quanto la ghisa. L'acciaio è più versatile della ghisa grazie alla sua elevata resistenza alla trazione e alla buona resistenza alla compressione combinate. D'altro canto, il calcestruzzo è fortemente rinforzato con acciaio, il che lo rende un materiale composito con grande resistenza. Ma la maggior parte della resistenza deriva dalla ghisa.

D: Perché prendere in considerazione la duttilità quando si analizza la resistenza alla compressione dell'acciaio?

R: La duttilità è molto importante perché sotto stress, un materiale duttile come l'acciaio può deformarsi plasticamente senza rompersi immediatamente. Con questa particolare proprietà, le strutture in acciaio possono ridistribuire in modo sicuro gli stress e dare segnali di avvertimento ben prima del collasso. L'acciaio duttile ha anche il vantaggio di subire una deformazione significativa in compressione prima di raggiungere il limite di resistenza alla compressione, rendendolo molto più sicuro e affidabile dei materiali fragili.

D: Quale influenza ha la resistenza alla compressione dell'acciaio sulla sua applicazione nell'edilizia?

R: La resistenza alla compressione dell'acciaio, insieme ad altri fattori, ne influenza l'uso in edilizia. È incorporato in colonne, travi e altre parti di edifici di strutture come i ponti. Il forte rapporto peso/resistenza del materiale e la sua capacità di sopportare forze di compressione e trazione lo rendono un materiale ideale per scopi costruttivi. È possibile creare strutture durevoli come edifici e ponti che possono sopportare vari tipi di stress.

D: L'acciaio è già un materiale resistente, è possibile ottenere una maggiore resistenza alla compressione? Se sì, come?

R: La resistenza alla compressione dell'acciaio può essere ottenuta con acciaio temprato al carbonio e una combinazione di diverse altre tecniche. Ad esempio, elementi di lega, processi di trattamento termico e incrudimento otterranno una maggiore resistenza. L'aggiunta di carbonio al ferro durante la tempra e il rinvenimento ottiene rispettivamente resistenza e maggiori proprietà di compressione e trazione. La parte difficile è garantire che non si sacrifichino duttilità e saldabilità quando si aumenta la resistenza.

Fonti di riferimento

1. Confronto di vari algoritmi di apprendimento automatico utilizzati per la previsione della resistenza alla compressione del calcestruzzo rinforzato con fibre di acciaio

• Autori: Seyed Soroush Pakzad, Naeim Roshan, M. Ghalehnovi
• Rivista: Rapporti scientifici
• Data di pubblicazione: 4 marzo 2023
• Token di citazione: (Pakzad e altri, 2023)
• Sommario: Questa ricerca cerca di esaminare l'applicazione degli algoritmi ML e DL per prevedere la resistenza alla compressione (CS) del calcestruzzo rinforzato con fibre di acciaio (SFRC) con ISF uncinato. Gli autori hanno reperito dati dalla letteratura disponibile e hanno confrontato diversi modelli utilizzando diverse misure statistiche. I risultati mostrano che le tecniche ML e DL offrono una previsione efficiente della CS dell'SFRC, dimostrandosi quindi utili per gli ingegneri nel settore edile.

2. Resistenza alla compressione e piezoresistività della pasta cementizia intelligente modificata con scorie di acciaio di scarto

• Autori: N. Piro, A. Mohammed, SM Hamad
• Rivista: Giornale di ingegneria edile
• Data di pubblicazione: 1 marzo 2023
• Token di citazione: (Piro e altri, 2023)
• Sommario: Questo studio esamina l'impatto dell'integrazione di scorie di acciaio di scarto nella pasta di cemento intelligente sulla sua resistenza alla compressione e piezoresistività. La ricerca ha dimostrato che l'introduzione di scorie di acciaio è vantaggiosa per le proprietà meccaniche della pasta di cemento, il che la rende un materiale da costruzione ecologico. L'approccio consisteva nella valutazione sperimentale della resistenza alla compressione e del comportamento piezoresistivo della pasta di cemento modificata.

3. Resistenza alla compressione del calcestruzzo rinforzato con fibre di acciaio mediante l'impiego di tecniche di apprendimento automatico supervisionato

• Autori: Yongjian Li, Qizhi Zhang, P. Kamiński, A. Deifalla, M. Sufian, A. Dyczko, N. Kahla, Miniar Atig
• Rivista: Materiali Necessari
• Data di pubblicazione: 1 Giugno 2022
• Token di citazione: (Li et al., 2022)
• Sommario: Questo studio mira a prevedere la resistenza alla compressione a 28 giorni del calcestruzzo rinforzato con fibre di acciaio (SFRC) utilizzando tecniche di apprendimento automatico supervisionato. Modelli individuali e di ensemble tra cui insaccamento SVR, SVR AdaBoost, regressione vettoriale di supporto (SVR) e altri. I modelli addestrati sono stati valutati utilizzando diverse metriche e si è scoperto che il metodo SVR AdaBoost ha raggiunto la massima accuratezza (R² = 0.96), quindi è stata la tecnica più efficace per prevedere la resistenza alla compressione SFRC.

4. Stima della resistenza alla compressione del calcestruzzo rinforzato con fibre di acciaio e interazioni tra materie prime utilizzando algoritmi avanzati

• Autori: Kaffayatullah Khan, Waqas Ahmad, M. Amin, Ayaz Ahmad, S. Nazar, Anas Abdulalim Alabdullah
• Rivista: Polimeri
• Data di pubblicazione: Luglio 29, 2022
• Token di citazione: (Khan et al., 2022)
• Sommario: Lo scopo della ricerca è prevedere la resistenza alla compressione del calcestruzzo rinforzato con fibre di acciaio (SFRC) utilizzando dati complessi di macchine avanzate. L'uso di algoritmi di gradient boosting, random forest e XGBoost per l'analisi, nonché le diverse materie prime utilizzate per la resistenza alla compressione, hanno consentito alla ricerca di trarne gli effetti. La ricerca ha dimostrato che il contenuto di cemento ha avuto l'impatto correlativo più positivo sulla resistenza alla compressione e che il modello random forest ha avuto le migliori prestazioni predittive (R^2 = 0.96).

5. Modelli computazionali multifunzionali per prevedere la resistenza alla compressione a lungo termine del calcestruzzo incorporato con scorie di acciaio di scarto

• Autori: N. Piro, A. Mohammed, SM Hamad, Rawaz Kurda, Bootan S. Qader
• Rivista: Calcestruzzo strutturale
• Data di pubblicazione: 24 Agosto 2022
• Token di citazione: (Piro et al., 2022, pp. 2093–2112)
• Sommario: Il presente documento si concentra sulla previsione della resistenza a compressione a lungo termine del calcestruzzo con materiale di scarto di scorie di acciaio utilizzando diversi modelli computazionali. La ricerca è stata condotta con l'ausilio di diversi modelli, reti neurali artificiali (ANN) e regressione multi-logistica, per esaminare come diversi parametri influenzino la resistenza a compressione. I risultati hanno suggerito che il tempo di stagionatura è stato il fattore più impattante e che il modello ANN è stato superiore a tutti gli altri modelli nel fare stime della resistenza a compressione.

6. Acciaio

7. Resistenza alla compressione